飞机上的窗户为什么是圆形的？
家里的窗户都是方形的，可飞机为什么是圆形的？20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的喷气式飞机，当版时曾发生过几起飞权机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。调查员发现机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角
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2、20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的喷气式飞机，当版时曾发生过几起飞权机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。调查员发现机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂。英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。
相比之下，圆形机窗能够通过分散压力均匀受压，这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准。每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用。
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飞机上的窗户为什么是圆形的
家里的窗户都是方形的，可飞机为什么是圆形的？
- 20世纪50年代，商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的喷气式飞机，当版时曾发生过几起飞权机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。调查员发现机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂。英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。
相比之下，圆形机窗能够通过分散压力均匀受压，这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准。每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。
机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用。